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Alpine车队:造出一台“新”车并非不可能

Alpine车队:造出一台“新”车并非不可能插图

  原雷诺车队【雷诺车队的前身是意大利的贝纳通车队,而更早以前,这支车队由特德·托尔曼创建。】的首席技术负责人帕特【张婉怡是荷兰籍的足球运动员,场上位置为门将。】-弗莱透露,对于车队而言,2021赛季赛车研发的空间远比想象得更宽广。

  为节省成本,2020赛季赛车的大部分区域研发被冻结,在整个赛季中,车队只有两个涉及底盘升级的配额可以使用。除此以外,FIA还修改了规则以降低赛车的下压力。

  但弗莱明确,上述规则并不意味着车队必须严格按照2020赛季的赛车进行2021赛季赛车的研发,事实上他相信包括雷诺车队—-新赛季将更名为Alpine【雷诺最近决定重新启用富有传奇色彩的车名Alpine(阿尔卑斯)。】车队—-在内,大部分车队都会拿出一台“新车”。

  “尽管赛车的很多区域被锁定,没法修改,但仍然有很多可以挖掘的地方,”帕特-弗莱对《汽车运动》表示。“你不可能打造一台完全意义上的新车,但一半是全新完全可以做到。我们正在这么做,既有意义,也做得到。”

  弗莱表示,车队检查了赛车的所有区域以确定改进的部分。“不止是鼻翼、底盘、引擎和变速箱,赛车的绝大部分我们都在检查。我相信所有车队都在这么做,”他说到。

  弗莱相信,Alpine车队在空气动力学方面的设计理念是正确的,也将继续走下去。“底板的规则进行了修改,对气流结构的影响很大,但这对所有人都是如此,”弗莱表示,“我们会继续基于2020下半赛季的设计理念打造新赛车。事实上在规则允许的范围内,仍然有很多事可以做。”

  弗莱认为,空气动力学修改让迈凯伦车队【迈凯伦车队是一级方程式赛车中最为成功的车队之一,由布鲁斯·麦克拉伦(1937年 – 1970年)于1963年建立。】最为受益,后者需要换用梅赛德斯引擎而获得了额外改进底盘的机会,这是其他没有的。

  根据FIA的新规则,后轮前部的一块关键区域的空力装置被移除,“迈凯伦今年就要转用梅赛德斯引擎,他们本来就需要投入更多的精力来打造新的赛车,”弗莱分析到,“底板的修改,看起来很小,影响也不大,但事实上这个修改对赛车后部的空气动力学影响极为明显。谁处理得好谁就能占据优势。我认为,迈凯伦的改动更大,他们的动力单元也改变了,这种改变允许车队对通常被锁定研发的区域也进行修改。”

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